Private p-firmaer stormer frem i almene boligområder

Af Michael Thorberg

For bare ti år siden var det opsigtsvækkende, ja nærmest anstødeligt. I dag er det mere og mere udbredt, at almene boligforeninger hyrer private parkeringsselskaber til at skilte og uddele parkeringsafgifter til de bilister, som ikke kan finde ud af at følge reglerne for parkering i boligområderne. Boligen har spurgt en række boligselskaber og en række af landets store private parkeringsselskaber, og svaret fra alle sider er: "Det er et område i hastig vækst!" Flere og flere boligafdelinger får uoverskuelige problemer med ulovligt parkerede biler, og flere og flere vælger at henvende sig til de store parkeringsselskaber for at finde en praktisk løsning på problemet. Eksempelvis har stort set alle Lejerbos bebyggelser i København nu indgået aftale med et privat parkeringsfima. Udviklingen er den samme i andre boligselskaber. Forretningsfører Steffen Boel fra Lejerbo vurderer, at - indtil videre - er problemet størst i Københavnsområdet og i Nordsjælland - men at der bliver lavet aftaler over hele landet. Det bekræfter andre boligselskaber både i og uden for hovedstadsområdet. Eksempelvis oplyser AAB i Århus, at de nu har 10-12 afdelinger, som har lavet aftaler med firmaer, som sender private p-vagter ud.

To forklaringer
Car Park hed det første private firma, som etablerede sig på det danske marked og begyndte at opkræve parkeringsafgifter. Det var i startenaf 90'erne og samtidig med, at  bilister rasede og undrede sig, etableredes en række andre private parkeringsselskaber for at få del i det hastigt voksende marked. Firmaet City Parkeringsservice, som er et af de mindre i branchen, startede i 1999 og kom hurtigt til at hente kunder blandt almene boligselskaber. "Vores første aftale med en almen afdeling var en Lejerbo-afdeling på Frederiksberg. Det er ti år siden nu. Den gang var det forholdsvis kontroversielt, og det er det sådan set til en vis grad stadig, men det er også en udbredt opfattelse, at vi private parkeringsselskaber nok er kommet for at blive," siger Peter Eliassen, direktør i City Parkeringsservice. Fuldstændig samme opfattelse har man i en række andre parkeringsselskaber, og der er også enighed om, at det er der to hovedårsager til, at flere og flere almene boligafdelinger tyer til at søge hjælp hos p-firmaerne: For det første er der de boligafdelinger, som ligger op ad fx et indkøbscenter, en togstation, en metro-station eller et fodboldstadion. De er generede af, at udefra kommende smider deres biler på deres ppladser. Måske for at spare pafgift et andet sted. Måske bare af bekvemmelighed. For det andet er der i mange boligområdet generelt for få pladser i forhold til antallet af beboere. Hvad der var passende i 60'erne og 70'erne kan sagtens være alt for lidt i dag. Samtidig er den generelle tendens i samfundet, at der bliver flere og flere biler til at slås om den sparsomme ressource: P-pladser.

Rollen som "bussemand"
Kampen om p-pladserne udmønter sig i, at man i afdelingerne ser biler parkeret alle mulige - og umulige - steder. På brandveje, på gangstier, foran porte, i indkørsler, på græsplæner, på vendepladser og foran affalds-containere, som renovationsfolkene derfor undlader at tømme. Og så er det, at man i afdelingerne henvender sig til de private parkeringsselskaber, blandt andet også for at undgå at sætte afdelingens egne ansatte i nogle kedelige konfliktsituationer. "Boligafdelingerne har brug for nogle, som er man selv slipper for ballade, når man skal håndhæve de regler, der gælder," forklarer Alex Pedersen, som er administrerende direktør i Q-Park. Han vedkender sig gerne rollen som "bussemand": "Ja, det er en del af rollefordelingen. Vi accepterer, at vi bliver udskældt og skrevet om i avisen, men i virkeligheden udfører vi det beskidte arbejde for nogle andre. De vil bare ikke lægge navn til det. Og sådan er det." 


Hvordan løser man p-problemet i Værløse?
I Værløse, i afdelingen Toftebo II, som hører under DAB, ser man i øjeblikket frem til, at et afdelingsmøde i maj skal tage stilling til, om man skal have et privat firma til at sørge for, at der bliver styr på parkeringen i afdelingen. Afdelingsformand Leif Sørensen (foto) forklarer, at man føler sig tvunget af omstændighederne til at finde på noget, som kan løse parkeringsproblemerne: "Skraldebilerne kan ikke komme frem, og alle de lastbiler, som leverer varer til butikscentret, kan heller ikke komme frem. Det dur ikke. Vejene er fra 1963, så de er smalle, og så har folk åbenbart også glemt, hvad de lærte, da de tog kørekort, om at man ikke må parkere nærmere en ti meter fra en vejudmunding. Det kan man simpelthen ikke finde ud af."

Boligen nr. 3 2010